Sie ist etwas ganz besonderes im Terminkalender – die Eifel Rallye. Ein Klassiker mit höchsten Schwierigkeitsgraden. Dazu 2010 absolut Top besetzt. Zum qualitativ hochwertigen Stamm-Starterfeld der Deutschen Rallye-Meisterschaft (DRM) gesellte sich eine megastarke Abordnung aus Belgien und Luxemburg. Angeführt von Ex-Europameister Bruno Thiry auf einem Citroen C2 R2 Max neuester Ausbaustufe. Dazu nicht weniger als drei brandaktuelle Super 2000 Renner und drei potente Porsche 911 GT3. Im SG-Sport Team wusste man, dass es schwer werden würde. Sowohl für Pilot Robert Pritzl (MSC Hohenwarth) als auch für seine 23-jährige Beifahrerin Christina Kohl (AMC Regen) war es die erste Teilnahme an „Deutschlands anspruchsvollster Rallye“, wie sie von vielen Insidern und Szenekennern respektvoll genannt wird. „Normalerweise hat jede Veranstaltung ihren eigenen, regionalen Charakter. Hier aber ist es ein Mix aus verschiedensten Ansprüchen. Schmale Waldpassagen wechseln mit breiten Straßen. Bergab-Spitzkehren sind ebenso zu meistern wie ultraschnelle Abschnitte – teils mit äußerst welligem Belag – weit jenseits der 200 km/h Marke. Straßenbelag und Gripniveau ändern sich ständig. Exaktes Fahren ist angesagt. Wenn Erfahrung irgendwo hilft, dann hier.“ So die anerkennende Strecken-Expertise des 37-jährigen Zahntechnikers Robert Pritzl.
Noch mehr als sonst galt das Augenmerk der kompetenten SG-Sport Crew diesmal dem grünen Gogeißl Subaru Impreza WRX STI. Nach dem Ausfall bei der Sachsen Rallye hatte man dem 290 PS Boliden in Bad Kötzting-Traidersdorf eine Komplett-Revision verordnet. Mit Erfolg: Das Auto lief ohne das geringste Problem, der Abstand zu den DRM-Konkurrenten wurde verringert, teilweise sogar egalisiert. Die Fahrzeug-Besatzung leistete sich nicht den geringsten Fehler, arbeitete perfekt zusammen. Die erzielten Zeiten lagen von Beginn an konstant im Bereich der Top-Zwanzig im 86 Teams umfassenden Teilnehmerfeld. Dabei bewies das von der FFS-Group und Subaru-Originalteile unterstützte SG-Sport Duo einen klaren Aufwärtstrend. Bei der Zweitbefahrung der Bestzeitprüfungen (WP’s) verbesserten sie ihre Marken aus dem ersten Durchgang gleich um mehrere Sekunden, und das trotz abbauender Strecken. Ein klarer Beweis für ihren Eifel-Erfahrungsmangel. „Ich möchte diese super organisierte Rallye mit ihren tollen WP’s am liebsten gleich noch einmal fahren. Ich bin sicher, ein Top-Ten Platz wäre realistisch“ gab ein vor Fahrspaß strahlender Robert Pritzl nach 137,4 Bestzeit-Kilometern zu Protokoll. Seinen persönlichen Favoriten unter den elf WP’s hatte er schnell gefunden: Die Prüfung Vulkaneifel. „Weil diese am schwierigsten zu fahren ist und wegen ihrer nicht einsehbaren Kurven nach einem präzisen Aufschrieb verlangt. Den wir auch hatten, und den meine Copiloten Christina wie immer exakt getimt vorlas.“
Unter dem Strich ist das SG-Sport Team mit Gesamtrang 15 beim Eifel Rallye-Klassiker, dem vierten Lauf zur DRM, sehr zufrieden. Nebenbei fand man sogar noch Zeit, um Markenkollege Sandro Wallenwein mit Fahrwerksteilen auszuhelfen. Das Meisterschaftsfinale steht mit der Saarland Rallye erst Mitte September an. Zeit zum Ausruhen gibt es aber nicht. An diesem Wochenende stehen Showfahrten im Rahmenprogramm der spektakulären Inliner-Riesenslalom-DM in Bad Kötzting im Terminkalender, am 31. Juli wird Robert Pritzl als Vorausfahrzeug bei der Rallye 200 des MSC Fürstenzell VIP-Gästen Rallye-Feeling aus der Cockpit-Perspektive ermöglichen. Für den 7. August gibt es eine Einladung zu Demo-Fahrten beim Subaru Händlertreffen auf den Strecken des Stehr-Rallyesprints EU. Ende August startet das sympathische SG-Sport Team dann bei seinem „Heim Grand-Prix“, der hochselektiven Niederbayern Rallye. Ein spannendes Kräftemessen mit den Cracks aus der Deutschen Rallye Serie – die Robert und Christina letztes Jahr gewinnen konnten – und den starken Fahrern aus der österreichischen Rallye Challenge ist vorprogrammiert.
Uli Kohl, Juli 2010
